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현대식 자동차는 엔진 토크가 지속적으로 높아지는 특징을 보여 줍니다. 변경되지 않은 공간으로 인해 엔진 토크를 전달하기 위한 클러치의 고정력이 불가피하게 증가합니다. 동시에 운전자가 클러치 동력을 차단하기 위해 페달에 가해야 하는 작동력도 증가합니다.

차량 모델에 따라 운전자는 클러치를 작동시킬 때 350Nm의 정도의 토크로 13kg - 18kg 정도의 페달 답력을 가해야 합니다. 그러나 페달 행정이 최고 15cm일 때 유지 가능한 최대 작동력은 12kg 정도입니다.

LuK 클러치 서보 어시스턴스에 대한 상세 정보

LuK 서보 장치는 마스터 실린더와 슬레이브 실린더 사이의, 즉 페달과 클러치 사이의 유압 릴리즈 장치에 위치해 있습니다. 이 시스템은 전동 펌프와, 마스터 실린더와 슬레이브 실린더 사이의 특정 압력비를 설정하는 제어 밸브로 구성되어 있습니다. 보조는 작동력에 비례하며 센서 또는 전자장치가 필요하지 않습니다.

LuK CSA가 사용되는 차량 모델에 따라, 보조 되어야할 펌프의 진동 압축 강도가 정의됩니다. 공차, 전달 특성의 변화, 마찰 히스테리시스도 압력에 비례하는 지지력에 의해 부분적으로 보상됩니다.

이 시스템은 주로 완결적 시스템이며 추가 솔루션으로서 설계됩니다. 즉 몇몇 인터페이스가 있으며 베이스 유닛은 여러 응용 장치에 유연하게 사용될 수 있습니다.